No puede ser

Vecinos furiosos en Libertador por el nuevo sistema estacionamiento tarifado de Jayat

Hay fuerte rechazo entre vecinos y conductores.

QPJ JUJUY

La reciente implementación del estacionamiento tarifado en el centro de la ciudad de Libertador generó un fuerte rechazo entre vecinos y conductores. El sistema, que abarca desde Avenida Libertad hasta Mariano Moreno y de Avenida Yrigoyen hasta Rivadavia, busca ordenar el tránsito y financiar mejoras en seguridad vial, pero los usuarios cuestionan su eficacia y aplicación.

El valor por hora es de $300, con abonos mensuales de $10.000 para quienes residen o trabajan dentro del área tarifada, y un 50% de descuento para jubilados. El pago puede hacerse en efectivo con agentes en la vía pública o mediante la aplicación SEM LGSM, que permite fraccionar el tiempo, usar tarjeta de crédito y administrar créditos que no caducan.

A pesar de los beneficios, los vecinos destacan múltiples problemas: la insuficiente presencia de agentes para cobrar en la vía pública, lo que provoca multas injustas; la falta de claridad en el funcionamiento del sistema; calles en mal estado y sin señalización adecuada; y la ausencia de líneas pintadas para organizar los vehículos, lo que genera caos en el tránsito.

El destino de la recaudación también fue mencionado por el municipio: el 50% se destina a personas con discapacidad que trabajan en la venta de créditos y el otro 50% a mejoras en seguridad vial, como la señalización y el pintado de sendas peatonales. Sin embargo, los vecinos cuestionan que los problemas estructurales del centro no se resuelvan y perciben la medida como un intento de "tapar" deficiencias urbanas con cobros adicionales.

Entre los reclamos más repetidos en redes sociales y comentarios públicos están: la falta de agentes disponibles, la imposibilidad de pagar correctamente, y que las calles estén en condiciones precarias, con alquitran mal nivelado y ausencia de marcas viales.

La comunidad exige una revisión del sistema, mayor presencia de agentes y mejoras reales en la infraestructura urbana antes de continuar con la política de cobro, para que el estacionamiento tarifado cumpla su objetivo sin perjudicar a los vecinos.

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